標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了輕型汽車在常溫和低溫下排氣污染物、實際行駛排放（RDE）排氣污染物、曲軸箱污染物、蒸發(fā)污染物、加油過程污染物的排放限值及測量方法，污染控制裝置耐久性、車載診斷（OBD）系統(tǒng)的技術(shù)要求及測量方法。還規(guī)定了輕型汽車型式檢驗的要求和確認(rèn)，生產(chǎn)一致性和在用符合性的檢查與判定方法。 問：和現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)相比，做了哪些修訂？ ...
《中國汽車報》獨家獲悉了基本定型的國六標(biāo)準(zhǔn)的細(xì)節(jié)，同時，原計劃12月發(fā)布的時間點也可能提前，以便讓行業(yè)更早地有所準(zhǔn)備?！ ?em>輕型車七項試驗變化 新制定的國六標(biāo)準(zhǔn)長達300多頁，其中有六項控制重點，分別是采用燃料中立更嚴(yán)格的限值、蒸發(fā)排放控制要求、修改針對-7℃污染物測試要求、RDE測試要求(汽油及柴油)、完善OBD監(jiān)測要求、溫室氣體協(xié)同控制。 ...
但兩者要求略有不同，柴油車需要保證曲軸箱封閉，如果不封閉，進行排放測試時需要將曲軸箱氣體導(dǎo)入CVS，與尾氣排放加在一起不能超過限值。 IV型試驗借鑒了美國蒸發(fā)排放測試規(guī)程，限值由原來2克/天降至國六標(biāo)準(zhǔn)的0.70克/次，標(biāo)準(zhǔn)限值加嚴(yán)了65%?？紤]測試方法的嚴(yán)格程度, 控制要求至少提高80%以上。 V型試驗主要針對耐久性設(shè)定，這一直是車企非常關(guān)注的，據(jù)悉，耐久性試驗仍然按照16萬公里進行。...
從單車排放限值來看，對于6a限值，與國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)相比，輕型汽油車CO排放下降了50%；對于6b限值，輕型汽油車CO、THC、NOx、PM排放分別下降了50%、50%、40%、33%，比北京市環(huán)保局發(fā)布的京Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿中的限值要求更加嚴(yán)格。同時，增加了控制項目溫室氣體N2O，將有效降低輕型汽車溫室氣體N2O的排放。 根據(jù)編制組的測算，從國Ⅴ升級到國Ⅵ，輕型汽油車單車升級成本約需1200元。...
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