隨著汽車“新四化“的發(fā)展，傳統(tǒng)的布線方式已經(jīng)無法適應(yīng)現(xiàn)代汽車電子系統(tǒng)的發(fā)展，先進的總線技術(shù)應(yīng)運而生。車載總線是車載網(wǎng)絡(luò)中底層的車用設(shè)備或車用儀表互聯(lián)的通信網(wǎng)絡(luò)，目前主流的車載總線有CAN、LIN、FlexRay、MOST和以太網(wǎng)。其中，LIN總線是一種輔助的串行通信總線網(wǎng)絡(luò)，目標(biāo)是為現(xiàn)有汽車網(wǎng)絡(luò)（如CAN總線）提供輔助功能。LIN與其他總線有什么不同？LIN在應(yīng)用上有哪些優(yōu)勢？...
實時、高效的CAN/CAN?FD總線仿真提供了一種實時、高效的CAN/CAN FD總線仿真方法。該方法通過內(nèi)部固件的優(yōu)化，能夠?qū)崿F(xiàn)對CAN/CAN FD總線上的通信報文更快速、更精確的仿真，進而模擬ECU的實際行為，包括數(shù)據(jù)傳輸速率和數(shù)據(jù)長度的靈活處理。...
時間：2023年10月25-27日地點：北京 北人亦創(chuàng)國際會展中心虹科展位：B1館-E15展館示意圖（紅框為虹科展位）虹科汽車電子展品1虹科CAN/CAN FD/LIN總線仿真測試解決方案虹科的CAN/CAN FD/LIN總線仿真測試方案是一套適用于車輛上的通信協(xié)議多種總線并存的解決方案，該方案以Router網(wǎng)關(guān)、PCANLIN網(wǎng)關(guān)、CAN卡、記錄儀、診斷儀為主，當(dāng)不同的設(shè)備或模塊使用不同的總線協(xié)議時...
另一方面，汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的提出，要求智能駕駛內(nèi)部的傳感器數(shù)據(jù)更快地送到域控制器，車內(nèi)域控制器也提出了與云平臺直接交互的需求。電子電氣架構(gòu)衍進的新要求，以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車對數(shù)據(jù)傳輸提出的新挑戰(zhàn)，都決定了傳統(tǒng)的總線技術(shù)（以CAN/LIN為代表）無法滿足某些特定域的信息傳輸及主干網(wǎng)大規(guī)模的信息交互。因此，隨著域控制器、區(qū)域計算平臺的落地，主流OEM均在主干網(wǎng)、ADAS等網(wǎng)絡(luò)中應(yīng)用以太網(wǎng)。...
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