術(shù)語 | 描述 |
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滑行 Coastdown | 汽車直線行駛時,使傳動裝置脫離動力機構(gòu),靠慣性前進。 |
汽車前軸臺架疲勞試驗試驗條件:A、試件與準備1、試件必須是隨機抽取的經(jīng)檢驗合格的成品,試件數(shù)量不少于5件。2、試驗前,檢查并記錄試件表面?zhèn)?、缺陷的大小、?shù)量和部位,測定表面硬度。B、試驗設備與裝置1、試驗采用ZCPL汽車前軸臺架疲勞壽命試驗臺。2、試件裝卡采用轉(zhuǎn)向節(jié)和轉(zhuǎn)向節(jié)軸套等。3、試驗前...
汽車電線耐磨試驗機適用于GB/T12528-2008試驗標準要求,考核汽車電線絕緣皮在施加外力因素下?耐刮磨的性能!并符合ISO6722、QC/T730、JB/T8139、JASO?D611、DIN72551、VW60306標準試驗汽車電線耐刮磨試驗機?廠家生產(chǎn) 價格優(yōu)惠 質(zhì)量保證?汽車電線耐刮磨...
汽車曲軸扭轉(zhuǎn)疲勞試驗機試驗原理:汽車曲軸扭轉(zhuǎn)疲勞試驗機主要對整根曲軸或單節(jié)、多節(jié)曲拐進行扭轉(zhuǎn)疲勞試驗。曲軸扭轉(zhuǎn)疲勞試驗機加載方式:平衡盤共振扭矩加載,電磁激勵,試件為單節(jié)或多節(jié)曲拐,試件共振疲勞。系統(tǒng)配置數(shù)量足夠的可保證試件選擇不同共振頻率的配重盤,以保證試件的試驗共振頻率的產(chǎn)生。振動頻率取決于試樣...
新能源汽車的核心部件,主要是由電機驅(qū)動系統(tǒng)、電池系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng)三部分構(gòu)成,顛覆了傳統(tǒng)汽車的發(fā)展模式。電機驅(qū)動系統(tǒng)是直接將電能轉(zhuǎn)換為機械能的部分,因此決定了電動汽車的核心性能指標。相比于工業(yè)用電機,針對電動汽車的驅(qū)動特點所設計的電機,主要有以下特殊的性能要求:耐用性:頻繁的啟動/停車、加速/減速...
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