在高速鐵路網(wǎng)絡(luò)日益擴(kuò)展的當(dāng)下，為了提供平穩(wěn)、舒適且安全的旅行體驗(yàn)，鐵路工務(wù)產(chǎn)品的質(zhì)量保證扮演著至關(guān)重要的角色。這離不開各個(gè)技術(shù)人員和工程師標(biāo)準(zhǔn)專業(yè)的測(cè)試流程與嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度。他們每天需要進(jìn)行大量的測(cè)試工作，保證安裝在鐵軌上的每一個(gè)組件都符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。膠接絕緣接頭，作為鋼軌系統(tǒng)中的一個(gè)關(guān)鍵組件，其...
隨著我國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，鋼軌損壞問(wèn)題日益突出，嚴(yán)重影響鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩€(wěn)定。傳統(tǒng)的鋼軌修復(fù)方法存在修復(fù)效果差、成本高等問(wèn)題。因此，需要一種高效、快速、低成本的修復(fù)技術(shù)來(lái)解決這一問(wèn)題。近年來(lái)，激光熔覆技術(shù)在材料表面修復(fù)領(lǐng)域的應(yīng)用逐漸受到關(guān)注，其在鐵路鋼軌修復(fù)中的應(yīng)用研究也逐漸開始?！ ∫弧⒓す馊?..
新華社北京6月20日電（記者樊曦）記者從中國(guó)鐵建股份有限公司了解到，20日，我國(guó)首臺(tái)鐵路橋梁換運(yùn)架一體機(jī)“太行號(hào)”正式投用，成功在朔黃鐵路4小時(shí)“天窗期”內(nèi)完成了鐵路混凝土T梁的“換、運(yùn)、架”全部作業(yè)，這是我國(guó)首次在運(yùn)營(yíng)鐵路上實(shí)現(xiàn)不斷線、不停運(yùn)，完成對(duì)既有橋梁的更換作業(yè)?！ 疤刑?hào)”由中國(guó)鐵建鐵...
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