2.加強(qiáng)交通數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，進(jìn)一步整合數(shù)據(jù)資源 推進(jìn)智能交通系統(tǒng)的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，特別是要建立和完善智能交通系統(tǒng)的接口規(guī)范和數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)體系，為跨部門、跨區(qū)域的智能交通信息系統(tǒng)的互聯(lián)互通奠定基礎(chǔ)。同時，還要加強(qiáng)數(shù)據(jù)安全防范措施，提升數(shù)據(jù)監(jiān)管和保護(hù)能力，維護(hù)數(shù)據(jù)的安全使用。...
車與車之間通過通信實(shí)現(xiàn)智能控制和運(yùn)行調(diào)度，從根本上避免了追尾的發(fā)生。如果一節(jié)車廂內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，并不會波及整車，因?yàn)閹w采用了阻燃材料，具有很強(qiáng)的防火功能?！ ∽鳛橐环N全新的中低運(yùn)量導(dǎo)向運(yùn)輸系統(tǒng)，“紅軌”經(jīng)過技術(shù)驗(yàn)證、工程驗(yàn)證，已經(jīng)具備了規(guī)?；茝V和產(chǎn)業(yè)化的條件。...
在市場化推進(jìn)的機(jī)制問題上，吳忠澤認(rèn)為，目前，我國還缺乏有效的市場化的推進(jìn)機(jī)制，基于大數(shù)據(jù)的交通信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈還沒有真正形成。 而在科研人員姚丹亞看來，下一步他們希望能夠促進(jìn)階段性研究成果在市場上的推廣。但姚丹亞也指出，目前清華大學(xué)的相關(guān)研究還停留在完成概念性驗(yàn)證的層面，大規(guī)模的實(shí)驗(yàn)還需要更大支持。...
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